參考消息網11月23日報道 據《日本經濟新聞》網站11月19日報道，全球電動汽車(EV)電池正面臨生產過剩，預計2030年EV電池總產能將擴大至實際需求的3倍。北美市場供應過剩問題尤為嚴重，未來五年產能將膨脹至目前的4倍。美國通用汽車公司和福特汽車公司均已開始調整生產計畫。

在美國南部肯塔基州伊莉莎白敦，福特與韓國電池巨頭SKOn公司正在共同建設一家大型電池工廠。兩家公司共投資58億美元，在面積相當於130多個東京巨蛋體育館的廣闊土地上建廠，用於生產福特EV所需電池。

工廠某些區域已於8月開始運營，但全面投產的時間尚未公佈。合資公司截至8月已招聘約1500人，並計畫到2030年使員工人數增至5500人。

令工廠前景蒙上陰影的是，福特縮減EV投資規模。由於銷售業績低迷，其EV業務已連續虧損超過三年，公司正加速結構改革。其首席財務官謝麗·豪斯今年10月表示：“我們已將兩年前計畫的電池產能削減35%。”

有報導稱，福特電動皮卡招牌產品F-150Lightning可能於11月停產，而這款電動車搭載的電池是由其位於肯塔基州的電池工廠生產。若計畫無法順利推進，將對當地經濟和就業產生重大影響。

電池投資計畫有所動搖的並非只有福特。通用於10月29日宣佈，將裁減其與韓國LG新能源公司在俄亥俄州和田納西州合資電池工廠的共計1550名員工。

通用首席執行官瑪麗·博拉稱：“鑒於短期內EV需求放緩及監管環境變化，我們正重新調整產能。”

日本企業也在重新評估投資計畫。松下公司在美國堪薩斯州新建的EV電池工廠於7月啟動運轉，但全面投產時間尚未確定。松下原計畫在2026財年底實現工廠全面投產目標，但其主要客戶特斯拉公司產品銷量下滑造成了影響。

各公司調整計畫的主要原因是，美國EV普及速度未達最初預期，以及特朗普政府對拜登前政府推行的EV政策進行了調整。

拜登前政府為了與中國抗衡，提出在國內培育EV產業的方針，並推出針對EV購買和相關投資的稅收抵免政策。由此帶來的結果是，國內外企業紛紛開始在美國投資。

然而，特朗普政府已於今年9月底廢除了EV購買的稅收抵免，並計畫撤銷相關環境法規。據美國國家可再生能源實驗所統計，截至9月，全美正進行的電池相關投資專案超過1000個，但部分專案已被迫中止。

在EV電池領域，中國企業佔據全球七成份額。美國和日本等國政府從經濟安全角度出發，一直以來鼓勵國內推進EV電池生產，旨在降低對中國的依賴度。然而，由於EV需求放緩程度超出預期，各國的產業培育政策似乎適得其反。

需求停滯可能加劇全球電池過剩。美國諮詢企業艾睿鉑公司指出，受影響最大的將是包括美國在內的北美地區。許多製造商一直以來在政府支持下持續推進投資，如今正面臨產能過剩和財務負擔加重的困境。

歐洲國家已停止發放EV補貼，由此造成的影響逐漸蔓延。由德國大眾汽車等出資的瑞典電池製造商北方伏特公司已於3月提交破產申請。隨著美國EV需求加速放緩，預計將引發新一輪企業重組及市場洗牌。（編譯/馬曉雲）