新華社北京7月31日電（記者樊曦）記者從中國鐵路設計集團有限公司了解到，7月31日，隨著「焦平一號」超大直徑盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十一局承建的中國最大直徑土壓平衡盾構高鐵隧道——焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道正式進入盾構掘進施工階段。 　　焦平鐵路是中國「八縱八橫」高鐵網呼南通道的重要組成部分，全長約230公里，設計時速350公里。邙山隧道地處河南洛陽，為全線控制性工程之一，全長6340米，其中盾構段長4970米，開挖直徑達14.57米。 　　據中鐵十一局項目負責人陳健介紹，隧道需穿越黏質黃土、粉質黏土、粗圓礫土和鈣質膠結層等多種複合地層，局部含直徑達30厘米的漂石，並下穿邙山陵墓群核心保護區、焦柳鐵路和連霍高速等重大風險源，地表沉降需嚴格控制在毫米級，地質與外部環境等風險疊加，施工難度國內罕見。 　　針對工程重難點，建設團隊量身定制「焦平一號」土壓平衡盾構機。這一設備創新採用「滾刀+齒刀+切刀」組合刀具配置方式，同時集成智能輔助掘進與盾構數據大模型，實時採集掘進參數，自動調控土倉壓力與掘進姿態。 　　焦平鐵路建成通車後，將串聯河南焦作、濟源、洛陽、平頂山四地，與鄭西高鐵形成「十」字構架，全面融入河南「米」字形高鐵網，為中部地區高質量發展與鄉村全面振興注入強勁動能。（完）